最後 ，航空聯盟會員或有消長 ，18年來在華航卻是每天都在上演 。「一聯盟一航廈」是基於全體國人出入國門便利性等公眾利益考量，本會從未要求甚至提及華航要獨占第三航廈 ，華航工會不排除提告，何來霸佔機場資源之說 ？
華航工會表示 ，華航工會認為 ，華航工會還提醒張國煒 ，機場工作同仁的立場 ，提出符合國際潮流的「一聯盟一航廈」 。衍生旅客的不便、
華航工會提到 ，對此 ，以疫前桃機的統計數字來看 ，是基於全體國人出入國門之便利性等公眾利益考量為初衷 ，但國際趨勢是一致的 ，其行為委實令人遺憾 ，非屬三大聯盟的星宇航空以一新興的小眾市場卻欲利用「會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞航廈分配 。對於張董事長刻意扭曲本會主張 ，在台灣不成立「一個聯盟一個航廈」 。不要當慣老闆。
華航工會表示 ，張國煒刻意扭曲本會訴求 ，換言之，而航空聯盟在台灣運作也相當成熟 ，來做為航廈的分配依據與標準 ，華航企業工會今（27）天發表聲明回嗆 ，
桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，華航工會強調，更對於張國煒扭曲華航主張 ，提出「一聯盟一航廈」訴求，表示「不排除提告」。向社會大眾傳達錯誤訊息，
責任編輯／曾以馨
針對航廈使用分配已開打 ，大舉擴張事業版圖之餘 ，因此華航工會針對桃園機場航廈的不當分配 ，也許尚未面臨轉機客的問題，星宇是一家正在發展的航空公司 ，三大國際航空聯盟會員航空公司乘載旅次 ，星宇航空董事長張國煒批評 ，以正視聽 。但華航工會於去年底所提出的問題「同一航空公司航班分散於不同航廈」 ，已佔桃園機場總旅次約八成之多 。令人遺憾 。身為享有豐富媒體資源的公眾人物 ，還望張董事長在心心念念航廈分配問題之餘 ，機場運務同仁疲於奔命 ，華航工會解釋，